防弹玻璃可以挡住子弹的奥秘讲讲关于透明装甲的那些事

　　防弹玻璃大家都不陌生，在影视作品中往往可以无视子弹的轰击，帮助汽车穿梭于枪林弹雨之中。现实中，防弹玻璃不仅应用于军事领域，在银行柜台、运钞车、飞机、高铁上都会使用防弹玻璃。那防弹玻璃是怎样防住子弹的呢？

　　其实防弹玻璃并不是完全无视子弹袭击的玻璃，很多时候，在子弹袭击以后，甚至在石子等硬物袭击以后，防弹玻璃都会收到一定程度的损伤。防弹玻璃跟普通玻璃的区别是，防弹玻璃在遭遇子弹袭击以后，不容易被子弹穿透，也不容易完全碎裂，能够多次抵挡子弹的袭击。我们家用汽车的玻璃往往都是钢化玻璃，抗打击能力很强，但面对子弹这样的快速撞击，很容易把它给打碎，子弹穿透过去就可以给人带来严重的伤害。防弹玻璃不能像钢化玻璃那样一击就碎，而是要能吸收掉子弹的能量，给玻璃后面的人员带来更多保命的机会。

　　用在军事领域的防弹玻璃也叫透明装甲，不仅仅要像玻璃一样透明，而且还要像坦克装甲一样，能抵抗子弹的袭击。能用在装甲车上的透明装甲，可不像咱们汽车上使用的玻璃一样，只有几毫米的厚度。透明装甲往往都有几十毫米甚至一百多毫米的厚度，也就是看起来跟汽车玻璃一样的透明装甲，实际上有十厘米左右的厚度。这样的防弹玻璃，安装到装甲车上，需要考虑的因素还是很多的。

　　首先，不管多么厚的防弹玻璃，必须要保证透明度。一个看不见外面的防弹玻璃，那就没有存在的必要了，直接换成不透明的金属装甲不是更好吗？所以，不管多么先进的防弹玻璃，透光率都是很重要的一项指标。一般要求防弹玻璃能透过90%的光，至少隔着玻璃能清楚看到玻璃另一面的景象。对于普通玻璃来说，保证光线透过并不是很困难的一件事，但对于很厚的防弹玻璃来说，完全不挡光是不可能的，从厚度上就存在难度，更何况还是多种材料的夹心结构，不同材料透光的能力不一样。在这样的背景下，让十厘米左右的防弹玻璃像几毫米厚的玻璃一样清楚透光，还是需要下大力度来保障的，这是技术研发的一个主要方向。

　　与此同时，因为防弹玻璃很厚，光线经过玻璃的折射，很容易产生图像畸形的现象，夸张点说，有可能会产生类似哈哈镜的效果。对于作战车辆来说，图像的畸形，很容易造成战斗人员对战场环境的误判，从而带来不可挽回的后果。

　　对于作战车辆来说，不仅需要在白天作业，经常也会在夜间作业，夜间作业时，往往需要使用夜视装备，那车窗玻璃也需要能透过红外光才行。也就是防弹玻璃不仅要能透过绝大多数的可见光，还要能透过红外光，甚至部分紫外光。因此，防弹玻璃不仅仅是需要考虑防弹那么简单，仅仅是透明度这一点，就够设计人员费脑筋的了。

　　其次，防弹玻璃要能抵抗多次子弹打击。现在的战场上，自动化、半自动化武器已经很普遍了，防弹玻璃必须要在机关枪扫射下不被打透才行。

　　正常来说，玻璃是很脆的，遭受撞击以后很容易碎裂开，一旦碎裂，整块玻璃就报废了，无法继续发挥保护的功能了。真正的防弹玻璃，实际上是夹心玻璃，在玻璃中间加上塑料之类的弹性材料，这些弹性材料可以辅佐玻璃不容易彻底碎裂。有了塑料夹层的存在，玻璃在被子弹撞击以后，哪怕出现碎裂或者裂纹，也会被塑料层保护起来，不会完全碎裂，也不会四处飞溅，塑料层帮助吸收了子弹的能量。当然，随着技术的不断进步，现在的防弹玻璃往往并不是简简单单的三层夹心结构，而是运用了多种材料性能形成的多层夹心结构。这种夹心结构，就保证了防弹玻璃能够耐受多轮打击。

　　当然，结合透明度那一点来考虑，防弹玻璃一旦被子弹给击中了，不仅要保证不被子弹穿透，还要能保证尽量减少碎裂的范围，防止一颗子弹就让整块玻璃不再透明，看不到对面的情况了。这可不是杞人忧天的，正常来说，钢化玻璃，一旦被击碎，就会整块碎裂成细小颗粒，可见度大受影响。我们刚刚提到的夹心结构，就可以保障玻璃哪怕被子弹击碎，也不会扩展到整块玻璃，碎裂范围会局限在比较小的范围内。车内人员可以通过其他部位继续观测路况。

　　再次，防弹玻璃越轻越好。就像刚才说的，防弹玻璃都是很厚的，几十毫米甚至一百多毫米的一块玻璃，想想都是很重的。玻璃太重了，就会大大增加车辆的负担，降低车辆的携带能力。对于飞机来说，那就更明显了，玻璃太重了，明显就会增加飞机的耗油量，这是非常不经济的。为了让防弹玻璃更加实用，必须考虑在不降低防弹效果的前提下，尽量降低玻璃的厚度或者密度。当然，在世界各国科研人员的不断努力下，在减重方面取得了不小的成绩。有些方案，甚至能够减少50%左右的重量，这是非常可观的。当然，这种进步，也跟各种新材料的使用有很大关系，很多防弹玻璃的主要成分已经不是玻璃了。有些是纯塑料材质，有些是陶瓷材质等等，于是乎叫防弹玻璃已经不太合适了，透明装甲还是比较匹配的。

　　此外，防弹玻璃是有寿命的。就像前面提到的，防弹玻璃是多种材料多重夹心的结构，玻璃的使用寿命可以很长，但是塑料的寿命却并不长。很多塑料材质在长时间的阳光照射下会发生老化的现象，尤其是紫外线的作用，会改变塑料材质的性能。防弹玻璃常用的聚碳酸酯材料就特别怕紫外线。哪怕不被子弹袭击，很多夹心的防弹玻璃也就只有3-5年的使用寿命，超出寿命，防弹效果就会大大降低。要知道防弹玻璃的生产成本还是很高的，所以世界各国也在通过科研手段努力提高发防弹玻璃的使用寿命。

　　既然防弹玻璃的生产成本很高，那防弹玻璃遇到袭击就换的代价太大了。经常在野外活动的装甲车，不仅遇到子弹袭击的时候容易损坏，就算是遇到石头子的撞击也很容易被损坏。美军的装甲车就经常被石头子给损坏玻璃。在这样的背景下，一方面要开发抵挡石子袭击的技术，另一方面最好能做到防弹玻璃的可修复。要求防弹玻璃在轻微损伤的状态下，可以通过技术修复达到可以继续使用的效果。这样就可以大幅度降低防弹玻璃的使用成本。

　　防弹玻璃的复杂性决定着，它对使用环境也有很高的要求。防弹玻璃对环境温度还是很敏感的，尤其是那种夹心玻璃，不同的材料热膨胀系数不一样，甚至相差很多倍，对于不同的温度环境需要开发不同类型的防弹玻璃。比如俄罗斯，需要开发能耐受零下四十多摄氏度的防弹玻璃。为了拓展装甲车的活动范围，也开发出了较大温度适用范围的防弹玻璃，既能在寒冷的俄罗斯工作，也能在炎热的中东地区工作。

　　还需要补充一点，不管是哪种类型的防弹玻璃，生产成本都远远高于普通玻璃。为了追求极致性能而研发出的很多新型防弹玻璃，生产成本更是高的离谱。真正可以批量使用的防弹玻璃，必然是那些物美价廉的。为了做到这一点，要么就是从研发上就不断去研发低成本高性能的防弹玻璃，选用成本低廉的生产材料和较为传统的生产工艺，要么就是不断降低新材料的生产成本，直到可以跟传统防弹玻璃成本接近。做不到低成本，多数的新材料防弹玻璃很有可能会被历史所埋没，无法真正批量投入使用。

　　总之，防弹玻璃说起来很简单，但真正研发起来却有很多需要关注的点，防弹玻璃的性能直接影响军事作战的效果，必须给予充分的关注。

　　当然，我们提到防弹玻璃最好叫做透明装甲，因为越来越多的透明装甲已经不再使用玻璃材料了。比如已经开发的聚碳酸酯、聚氨酯等塑料材料不仅可以作为夹心材料，也可以用来制造纯塑料的防弹装甲，改进防弹玻璃的某些性能。另外，战斗机等对重量要求比较高的场合，已经开始使用蓝宝石玻璃、尖晶石玻璃或者铝氧氮化合物等陶瓷材料做防弹玻璃了，这些新材料能大幅度降低防弹玻璃的厚度，从而降低防弹玻璃的质量。对于战斗机来说，即使成本高一些也是可以接受的。

　　防弹玻璃背后的门道还是很多的，为了追求极致性能，技术人员肯定会不断加大研发投入，不断改进性能，从而取得更多的战场优势。返回搜狐，查看更多