复材网一周资讯汇总（20180609）

　　【亮点】中国巨石从最初的一个总资产不足20万元的作坊式小厂，经过40多年的发展，成长为一个总资产超240亿元的世界玻纤领军企业。公司多年来一直在规模、技术、质量、市场、效益等方面处于领先地位，总产能超140万吨，拥有浙江桐乡、江西九江、四川成都、埃及苏伊士、美国南卡五个生产基地，并设立了巨石南非、意大利、西班牙、法国、加拿大、韩国、日本等贸易型控股海外子公司，建立了全球营销网络。

　　【历程】2018年5月28日，京杭大运河畔的桐乡，中国巨石新材料智能制造基地建设现场一派火热，首线万吨玻纤生产线项目厂房主体结构已具雏形。整个新基地建成后，中国巨石桐乡生产基地的玻纤纱总规模将达到125万吨，电子布产能10亿米，从而实现桐乡总部玻纤产能翻番的目标。

　　同一时间，尼罗河畔红海之滨的中国巨石埃及工厂里，每年20万吨的玻纤产品从这里下线被运往欧亚大陆和北非，这里也是中国玻纤行业海外最大的生产基地。

　　还是在这一时间，北美密西西比河沿岸的美国南卡罗来纳州里奇兰郡中国巨石美国工厂建设基地，标准厂房已经完成建设，美国员工和中方负责人正在协调设备入场，预计明年即可实现投产。

　　根据中国巨石的战略目标，他们正在加紧调研东欧、南美、东南亚等地区，加快巨石的全球化布局。

　　【启示】巨石成功的基因和秘诀在哪里？中国巨石总裁张毓强坦言：“没有什么秘诀，也没有什么偶然性，往大了说就是转型升级、结构调整，简单地说就是我们的困难出现在人家之前，所以走出困境也在人家之前。”

　　这款车是由汽车未来学家丹尼尔•西蒙(Daniel Simon)设计的，他为好莱坞科幻大片,包括《创战纪》(Tron Legacy)和《遗落战境》(Oblivion)制造汽车。

　　Roborace是世界上第一个无人驾驶电动竞赛系列，它发生在E城大街上。这款汽车由汽车未来学家丹尼尔•西蒙(Daniel Simon)设计，车身重达975公斤，长4.8米，宽2米。西蒙是好莱坞科幻大片《创战纪》(Tron Legacy)和《遗落战境》(Oblivion)的汽车设计师。它每台有4台发动机300kw, 540kW电池，主要由碳纤维制成，速度可超过320kph。

　　复合材料制造商PlastiComp在2017年添加了一个用于制造长碳纤维增强热塑复合球的生产线。

　　材料公司普立万(PolyOne)通过增加复合材料生产商PlastiComp.的收购价格，一直保持着昂扬的收购势头。这是该公司自2017年年初以来收购的第六家公司。该公司以塑料为基础，其塑料合成材料为医疗设备、机器人、无人机、户外设备和其他市场提供了长期的纤维技术。

　　普立万(PolyOne)是全球化工领域知名公司，是北美最大的合成和浓缩生产商，也是该地区最大的树脂分销商之一。该公司公布的数据显示，2017年销售额已超过32亿美元，较上年增长10%。

　　美国阿雷沃公司(Arevo Inc.)是一家由中央情报局风险投资部门支持的硅谷初创公司，它制出了据称是世界上第一台含有3D打印车架的碳纤维自行车。

　　通常，碳纤维自行车造价昂贵，因为它需要在车架模具周围用浸渍树脂的碳纤维层手工铺叠，然后在固化炉中将碳纤维片材熔结在一起，固化成为车架。

　　然而，阿雷沃的技术采用了3D打印、Web软件和定制的原材料。它使用一个安装在机器人手臂上的“沉积头”来打印自行车车架的三维形状。在一道工序中，沉积头铺覆碳纤维丝束并熔化热塑性材料来粘合丝束。先进的工艺几乎不需要人工劳动，让该公司只花300美元就可制成自行车车架。

　　日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）项目的研发成果，星光PMC公司研发的纤维素纳米纤维（CNF）复合材料“STARCEL?”已在ASICS公司的最新型跑鞋上采用。

　　复合材料“STARCEL?”是NEDO组织的产学研合作项目的优秀成果，该项目以京都大学为主体的合作研发团队负责CNF增强树脂的研发与制造工艺的开发，星光PMC公司于2018年1月开始进行复合材料的商业化生产。

　　本次“STARCEL?”材料被ASICS公司的最新产品“GEL-KAYANO?25”采用，作为跑鞋的中底材料，是首款全世界范围内销售的应用CNF复合材料的跑鞋商品。

　　帝人公司今日宣布，庆祝其全资子公司帝人碳纤维有限公司（TCF）的新碳纤维生产线破土动工。 开工典礼于6月1日在南卡罗来纳州格林伍德的帝人碳纤维有限公司（TCF）现场举行。

　　帝人致力于成为一个支持未来社会的企业，将进一步发展持续长期的碳纤维业务，以减少环境足迹来满足全球范围内严格的环境法规。

　　全球纤维增强聚合物复合材料市场在2022年期间的复合年增长率将超过10％

　　根据Technavio的最新报告，其市场研究分析师预测全球纤维增强聚合物（FRP）复合材料市场在2018-2022年期间的复合年增长率将超过10％。

　　在该报告中，Technavio强调生物基FRP作为全球纤维增强聚合物复合材料市场的主要新兴趋势之一越来越受欢迎。 生物基FRP复合材料是部分或完全由可再生原料制成的纤维增强材料。基体材料和增强纤维的来源是天然的。 与合成FRPS一样，生物基复合材料可用于建筑、汽车和电子产品外壳等应用。 传统的生物基复合材料由于比较昂贵且加工成本高而在市场上引进较迟。 生物基树脂、生物塑料和纤维材料很容易获取并用于各种复合材料应用。 纤维增强材料可被生物基纤维增强材料（如天然纤维、粘胶纤维和聚乳酸）替代。

　　碳纤维是一种现代高性能材料，被广泛应用于要求部件具有机械强度但又十分轻质的领域中，例如航空航天、汽车行业，以及风能技术和现代体育器材中。但由于其高昂的成本，成为许多制造商的障碍。

　　由于每年会有成千上万吨碳纤维“垃圾”被简单填埋，造成资源和环境的极大浪费。因此，利用新的碳纤维回收工艺，获得再生碳纤维，不仅保留了它的原有价值，同时也使它们能够被重新应用。因此，再生碳纤维更具成本效益。

　　研究中心表示，随着3D打印技术越来越成熟，为了生产新的轨道车辆部件，例如轴箱和制动器支架，还将探索金属3D打印。随着技术的不断发展，列车制造的应用将变得更加可行。

　　6月6日，年产1.2亿平方米玻纤墙体网格布项目签约仪式举行。江西上犹县领导赖晓岚、蓝青、钟恢森、卢杜林、黄建华，佛山市富联诚玻璃纤维制品有限公司总经理王少雄、副总经理余维，赣州广建玻纤有限公司董事长张全文出席仪式。

　　据了解，该项目总投资 1.5亿元，固定资产投资 1.2亿元（其中设备投资 7500 万元，基本建设投资 4500 万元），项目达产达标后，将形成年产玻纤墙体网格布、石材基布1.2亿平方米的生产能力，实现年主营业务收入1.44亿元、上缴税收450万元以上。

　　从供应方面看，来自亚洲地区的进口将减少。因为亚洲地区本身供应紧张致使当地市场价格保持高位，在此情况下本地销售更具吸引力，从而影响向美国的出口，亚洲对美出口量难增。

　　从需求方面看，汽车行业是美国PC需求增长最快的市场。PC主要用于汽车后窗和侧窗，还可取代玻璃用做汽车前挡风材料。然而，短期内大部分PC需求增长仍来自建筑业和消费电子行业。

　　总体来看，未来全球PC市场上涨趋势伴随着供应的不断增加将慢慢平息。从供应方面看，如果主要生产工厂不出现生产故障问题，预计到今年年底全球将增产约30万吨，且主要来自中国，超出年均增速3%~4%或10万~15万吨的预期。

　　6月6日，康得新发布公告称，公司与中国交通建设股份有限公司签署战略合作框架协议，拟在康得新“两园一城”、康得碳谷、碳纤维复合材料产业园、通用航空、风电、智慧城市、新兴智能显示等多领域开展资本、产业及开发建设等全方位的合作。

　　与中国交建的合作力度，也是康得新企业成立以来最大的一次，尤其是开展资本、产业及开发建设等全方位的合作，也显示作为民营企业的康得新，在股权合作上全方位打开了与国有资本的合作空间，中国交建作为在产业基金运营方面有着多年成功经验的央企，有极大可能会以投资入股的方式与康得新稳定战略合作，就此结合康得新在新材料领域的优势和中国交建在品牌、资金上的实力。

　　在资本合作方面，甲乙双方积极探讨资本合作，包括但不限于公司与合作方及其下属基金公司共同打造首期规模100亿元的基金投资平台，采用多种方式进行深度合作，充分发挥双方在产业技术资源和资金投融资方面的优势，以促使双方建立资本纽带，打造央民创新合作平台。

　　近日，美国华盛顿州立大学首次实现利用3D打印技术一步成形出由两种不同材料组成的梯度复合材料结构，能够有效减少制造流程，快速制造出具有多种材料的复杂构件。该研究成果发表在5月份的《增材制造》杂志上。

　　金属-陶瓷梯度复合材料具有金属和陶瓷特性的优点，其中在陶瓷侧具有高硬度以及良好的耐磨性和耐腐蚀性，在金属侧具有良好的延展性、高导热性和导电性。制造金属-陶瓷梯度复合材料的传统方法是压制和烧结，不仅需要多个耗时的步骤，并且缺乏对金属-陶瓷过渡区域的控制。采用基于粉末床的增材制造工艺可用于制造金属-陶瓷梯度材料，但该方法在加工期间需要多个步骤（例如预混合粉末和转换粉末），效率低下。

　　研究人员通过在Inconel 718上沉积GRCop-84，Inconel 718的热导率将会提高，同时保持Inconel 718在高温下的高强度。与纯Inconel718合金相比，热扩散率提高250％，电导率提高300％，可提高飞机发动机的寿命和燃油效率，为下一代航空航天结构件的制造开辟了新的多材料金属增材制造的可能性。