定位中大型SUV轴距仅有2830毫米腾势N8 DM是唐换壳？

　　近两年比亚迪的发展大家是有目共睹的，而随着它的销量越来越好，它也受到了市场中几乎所有消费者的关注，而比亚迪汽车也没有让大家失望，因为它会在不定时的时候“整点活”来供大家讨论，就像前段时间本该名为驱逐舰07的车型最终因为网友们的讨论，最终改名为了比亚迪海豹DM-i冠军版，而在8月5日的时候，腾势汽车旗下的腾势N8正式上市，新车采用了比亚迪的插混技术，并且目前只在售两款车型，售价区间为31.98-32.68万元，而这台车就被称为是比亚迪唐换了个壳子而已，那么事实真的是如此吗？

　　这台腾势N8 DM在外观设计上的确和比亚迪唐相差不是很大，但是根据官方的数据上来看，它的外观设计采用的是π-Motion家族式的设计语言，在其车头部分呈现出的造型看上去就像一个X，而且在灯组方面，它也采用了和腾势N7一样的堆叠式设计格栅灯，再加上车头看两侧椭圆形的大灯组，在点亮之后可以为其带来不错的辨识度，而且这个设计语言乍一看和比亚迪的海洋美学设计还有点相似，或许这也是消费者说它长得像唐的一个新的原因。

　　除了车头之外，在自身的定位上，这台腾势N8 DM是中大型SUV的定位，其车长达到了4949毫米，在同定位的车型中算得上中规中矩，但是它的轴距却只有2830毫米，这个成绩就有点拉胯了，毕竟当下很多中型车的轴距也差不多是这个尺寸，更何况它在座椅方面还为消费者提供了六座和七座的布局，这也让很多消费者怀疑它的乘坐空间是否足够。

　　但是这台腾势N8 DM身上或许也有很多消费者喜欢的点，比如它的车门把手便采用了传统式门把手的设计，对于北方的用户而言，还是比较油耗的，而且在后排还配备了隐私玻璃，不仅省去了贴膜的烦恼，同时还保障了后排乘客的静谧性，再加上悬浮式车顶的设计，在精致程度上的表现的确不错。至于尾部设计上，腾势N8 DM的设计就比较简单了，银色的底包围加上贯穿式的尾灯组，便是该车尾部最亮眼的设计了，因此我个人觉得这台腾势N8 DM最好看的地方就是它的车头和侧身了。

　　内饰设计上，这台腾势N8 DM也很有比亚迪的感觉，大尺寸的悬浮式中控屏幕加上小尺寸的全液晶仪表，最大程度上保障了新车内饰的科技质感，而且这块中控屏幕的分辨率也是达到了2.5K，在显示效果上还是非常不错的，不过大家也不必担心因为全液晶仪表尺寸较小而导致自己看不清楚车辆信息的情况，因为新车还配备了一块12.3英寸的HUD抬头显示系统。

　　对于一台插混车型而言，纯电续航绝对是非常新的也是购车时必定会考虑的一个元素，而腾势N8 DM的纯电续航为176km（WLTC工况），而它的插混系统由一台139匹最大输出马力的1.5T发动机和总输出功率为360千瓦的双电机组成，在强大的动力加持下，腾势N8 DM百公里的加速时间仅需4.3s，在同级别车型中也属于优秀水准。

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